不见得，现在已经是SR了，基本上可以说好多跑道都不需要连喷了，因为加速根本就用不完，就如城镇高速公路

额，这个是说不来锝，建议自己挑战一下K1把

我觉得 最好就是自己看一下视频教程 看懂他的指法
然后自己去城镇公路 这个图的大花圈 那里联系连喷
连喷有分好几种的 我建议你先练最简单的C式连喷
C式连喷 讲究的就是手指的灵活度
以向右连喷为例
先漂移
然后再按Shift+→ 1 （shift和→同时按）
接着按↑ 2
再按← 3
不过以上123三步 需要连贯的做
也就是 Shift+→ ↑ ← Shift+→ ↑ ← 这样一个规律去就OK了
【以上完全是我自己的理解手打出来的。希望对您有一点帮助吧】

这个要去看连喷的指法和高手视屏，连喷有C，D，E三种，等你会连喷再次去看看视屏看他们用的大概是哪种……

就是要连喷

先记住指法，然后按要求练习双喷，学会之后再练习连喷就比较容易了。最后应用于实战

这个初步是先学会最佳飘

意思是飘移的时候后面2条线尽量不要连在一起

还有是初期学习双喷就可以了

然后在深入学习连喷，慢慢的就会了

我电一、风精灵之子

漂移连喷主要靠的还是多看多跑

多看教学视频、多跑实战

文字的解说再详细你都是学不会的

组合键的运用要靠练习

（此答案来自 ↘跑跑灬问问↙团队╱/ .x!n煩）

鄙视CTRL+C者、复制抄袭答案者无耻

Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question:

什么叫连喷？

　　连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。


　　连喷较常见，较实用的是2种


　　1普通双喷式连喷

　　普通双喷式连喷慢动作





　　操作为：

　　↑+→ （转车头）

　　1、↑+→+shift

　　放→，shift

　　2、↑+←

　　放↑，←

　　-----------------------------------------

　　3、→+shift

　　放→，shift

　　4、↑ 重复这3步就是连喷

　　放↑

　　5、←

　　放←

　　-----------------------------------------

　　3、→+shift

　　放→，shift

　　4、↑

　　放↑

　　5、←

　　放←

　　。

　　。

　　。

　　。

　　。

　　。

　　6、最后一步，单单再次按↑



　　2最快连喷

　　最快连喷动作



　　操作为：

　　↑+→ （转车头）

　　----------------------------------------------------

　　[color=Red]1、↑+→+shift

　　放→，shift 重复这2步就是连喷

　　2、↑+←

　　放↑，←

　　----------------------------------------------------

　　1、↑+→+shift

　　放→，shift

　　2、↑+←

　　放↑，←

　　1、↑+→+shift

　　放→，shift

　　2、↑+←

　　放↑，←

　　。

　　。

　　。

　　。

　　3、最后一步，单单再次按↑



　　仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比２种双喷，稍微慢１点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。

　　而２种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。

　　2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷

　　１种双喷，喷的好，可以大致保持在１２５马以上，而２种，却可以在１３５以上。（指Ｒ级新手车的连喷稳定后的平均速度）




　　最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘

　　附带轻擦飘

　　轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。


　　操作为

　　同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键

　　然后按下反方向键盘


　　要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。

　　一般在比较狭窄的地方，可以如此按

　　1、↑+→+shift

　　放→，shift

　　2、↑+←+shift

　　放←，shift

　　3、↑+→

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。

小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。
( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志）


以下是连漂中的双喷！





断漂连喷心得

这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题..



CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.



接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)



1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用



首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..)



1.就是首漂



2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)



3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)



4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火



5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)



6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)



很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -.



关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡.



最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助..

多看几次这个视频你就会明白的 http://storage.nx.com/Data02/GnxFile/018/100/000/00/00/81087960346263553.wmv

先用班车，慢慢找感觉