奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机
宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机 
现代：4.6升Tau V8发动机 
宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机 
克莱斯勒：5.7升Hemi OHV V8 可变排量发动机 
福特：2.5升直列四缸HEV发动机
通用：3.6升缸内直喷V6发动机
本田：3.5升V6 VCM可变排量发动机
丰田：3.5升V6发动机
大众：2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机 

 
 
 

现在世界最省油的排名是以车型为单位的,没有具体到发动机.
而这些车型大都是采用的混合动力.且都是采用的油电混合.动力系统包括一个发动机与一个电动机;然后就是柴油车和小排量.
这十款里面日本厂商占了6款,其中丰田又占4款.体现了绝对优势.
1.丰田-普锐斯——混合动力1.5L 77马力 L4
2、本田思域——混合动力
3、日产阿蒂玛——混合动力
4、福特爱仕——混合动力 发动机前置后轮驱动
5、奔驰smart MHD——双坐敞篷车
6、丰田凯美瑞——混合动力
7、大众jetta(捷达)——手动、柴油 
8、大众jetta(捷达)——自动、柴油 
9、丰田Yaris——1.5 E手动
10、丰田Yaris——1.5 E自动

然后重点讲下 比亚迪 F3DM

比亚迪 F3DM——站在世界前端的中国技术
    08年12月15日比亚迪F3DM双模电动车正式上市，定价为14.98万元。它不仅是时下国内在售的最便宜混合动力产品，更是中国第一款完全自主技术的双模式混合动力车。
    不仅顶着这么多个“第一”，F3DM更是现在最接近于实用的双模式混合动力产品，据比亚迪披露的数据来看：充满F3DM的电池须用16度电左右，可以纯电动方式跑100公里，按照目前每度电0.6元计算，这个花费大约是9～9.5元左右——相比烧汽油百公里动辄四、五十元的花费，这无疑要经济多了。
     而且充电也很方便，不必去到特殊的电站，家用电源就可以为F3DM补充能源。在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便，每天晚上冲一次电，基本够用一天。而F3DM双模电动车的核心技术——“铁电池”，更是绝对安全和环保，并且可以循环充电2000次以上。
     DM双模电动车的优势还体现在动力上，F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。


下图为丰田-普锐斯——混合动力系统的1.5L汽油发动机