陕南平利县的一次采访，偶遇从四川凉山德昌县来此驮运沙石水泥的“马帮”。说是“马帮”不如说他们是一支有组织的高山驮队更为恰当。在人们的心目中，“马帮”一词会让人联想到串起山谷、平坝和村寨。它是民族及文化交融的纽带。在云南、四川、西藏交汇的三角地区外，接壤着印度和尼泊尔等国，在这神秘的地区有着一条两千多年的古商业通道，更有一支特殊的群体———茶马古道的马帮。

不论你称他们是马帮或驮队或是高压线基塔运输队，你将跟随镜头里的这些画面，认识赶马人这一特殊群体的别样生活。

满天的星光慢慢淡去，天与山的界限渐渐清晰起来，林中银铃般的鸟声伴随着山脊上驮队的身影。从公路的临时住地到开始驮运货物的地方，有着3公里能勉强行驶农用车的山道。这一段路足可以让你步行1个多小时。驮运货物的地方是一家住在半山腰的农户，车辆在此之后便无技可施，身手矫健的赶马人为骡子装上沙石或水泥，再运到车辆无法到达的山顶上，这段路异常的陡峭难行，驮队得穿越茂密的树林，走过一片片的烂泥地。每次一匹骡子可以驮200到250公斤的货物，它们为主人换来的是1公里每吨50元的运输收入。骡子每天的伙食费用和赶马人一样是10元钱。骡子的脾气温和、耐力持久，虽然驴和马的冲劲大，却不如骡子善负重，所以在驮队里大部分为骡子。驮队里的骡子都是他们从家乡以每头5000元左右的价格买来，再用汽车运到目的地。每个骡子都有一个好听的名字：大搬车、小山猫、花脚…… 

    有人说：“赶马人是中国的吉卜赛人。”这话有一点道理，赶马人不论生活，还是性格，都与吉卜赛人有点相似。他们身体都比较健壮，常年走南闯北，离乡背井，居无定所，特殊的环境打造了他们的特殊性格。

30岁的何胜忠，是四川凉山德昌县的一名赶马汉子，今年的春节过后何胜忠就与同乡的其他赶马人来到陕南为高压输电线路基塔的建设驮沙运石。他那黝黑健美的肌肤和他快言快语对马帮的介绍，证明了他已是一个从事这项工作多年的老把势。大半个中国都已跑过的何胜忠说：“忠诚和勇敢，是马夫所必须具备的品质；而信誉，是他们赖以生存的基础。”眼看这批活还有20多天就要干完了，何胜忠想着能早日返回家乡，可他又盼望着下一个活的到来。 

赶马人的生活是很苦的，也很危险，山郊野外扎营搭帐篷是常见的事，午饭一顿方便面也不足为奇，骡子翻下山摔死，他们也只能认倒霉。另一方面，赶马人的生活也很快乐，他们远离喧嚣的城市，行走于青山绿水间，伴着彩云、骏马，高兴时喊一嗓子，疲劳顿消，自由自在…… 

夕阳照在远处的梯田上，折射出的光影叫人莫名眩晕。劳作了一天的赶马人拖着他们疲惫的身影，收去了远处高山上的最后一缕阳光。

 客家人──中國的“吉普賽人”0

1.客家人是中國最早自內地遷移來東南一帶的中原人士。據聞在魏晉南北朝時﹐許多中原人士不願被「胡化」﹐為秉承漢人的文化和生活傳統﹐一路南下並長期客居﹐於是被當地人稱為「客家人」。
2.客家人本來是中原漢族，這可以從客家方言接近中原古音，客家文化生活習俗類似舊中原，客家人的祖譜記載、，以及客家歷史資料上得到証實。

3.從中原一路南遷後﹐客家人早已分佈在福建﹑廣東﹑台灣等地﹐更有遠至東南亞諸國作為移民而定居的。
4.今日台灣地區的新竹﹑苗栗一帶﹐也有少數客家人﹐他們與福建﹑廣東的客家人一樣﹐愛傍山而居﹐即使是丘陵地帶﹐也喜擇地勢較高處建宅。
台灣北部地區的客家人：
大都指桃、竹、苗三縣的客家人而言。桃園縣南境的龍潭、平鎮、楊梅、觀音、新屋、八德以及半個中壢市均屬於客家庄；新竹縣除五峰之外，其餘全為客家人的居地；苗栗則以海山線劃分，海線為福佬人的聚落，山線的頭份、苗栗市、卓蘭、公館、大湖、銅鑼、三義、頭屋、南庄、西湖、三灣、獅潭、、泰安，都是純客家人居住的地方。
遠播海外
客家人在向南方各省遷播的同時，又基於國內政治，經濟和家庭等原因，從南宋末年以來的700餘年間，各地客家人先後分別由廈門、汕頭、廣州、海口、虎門、香港和台山赤溪的家沖等港口乘船，冒險到達新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、澳大利亞、新西蘭和南、北美洲。現在客家後裔已遍及五大洲的80多個國家和地區。正所謂“凡海水所到之處，就有華僑，有華僑的地方就有客家人”。
經過1600多年的發展，因內外客家人總數已達6560多萬︰分布在國內大陸17個省、180多個縣市的約有5512萬人；分布在港澳台地區的有595萬人；散居在海外84個國家和地區的約有454萬人。因此客家人被譽為“日不落”民系。
由於客家族群生活型態的特殊，一千多年以來都是四處為「客」，因此有「中國的“吉普賽人"」之稱。