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＆誰與爭※鋒 6级 2009-01-22
1992年 日本三菱汽车公司为参加WRC赛事 研究出一个叫Evolution的赛车
自当时到现在EVO已经发展到了10代
从第4代开始独立研发
它以每3代为外观改款
自第1代EVO达到250马力 第2代260马力 第3代开始使用4G63发动机 当时马力是270
第4代到第9代一直保持在日本马力最高的280马力
由于在第9代上的4G63发挥到了极限 技术相当成熟
从第10代开始使用全新平台的4B11发动机
第8到第9代最大的转变就是红头63上那个MIVEC可变气门 优化了涡沦工作时 低转速涡沦迟泄的现象
但是EVO 是属于赛车 市场的保有量较少
但第10代可能会有所转变
我认为E10在市场销售情况下会比E9强很多
杂志上那句话说的好
以前你不用想在EVO 10代以前的车上睡觉
但在10代上可以实验一下
所以说EVO10的悬挂呀比E9软
起码有舒适度
那再问一句
为什么三菱放弃那么好血统的车
要把E10改成这个样子
由于三菱近几年来销售状况不好
他们放弃在WRC赛场上使用EVO赛车
但EVO有这么久的历史
不希望“绝后”
想出一款即有舒适度 操控性 高性能的准赛车
来弥补近几年来三菱的不良销售状况
所以将EVO10改成这个样子和市场上的主流车款PK
但从个人而言
我不会忘记EVO9 那种加速起来的声音
一款连音响都没有的40多万的车
别人不知道以为是什么呢
但是加速起来
我看730LI也比不过吧
但在高科技上
当然是E10厉害了
三菱放弃了使用近20年的4G63
开发了全新的4B11配合STI双离合变速器
性能上要比E9强
其他回答(11)
一无所知 10级 2009-01-22
我以前碰上过一辆evo6代走私车要20万只能套牌，不过4g63的红缸头真的很棒，top gear 里测试过evo9代和兰博坚尼做的比较弯道比兰博牛逼直到兰博把evo甩的很远
护花使者 6级 2009-01-22
Lancer Evolution （ランサーエボリューション）是由三菱汽车工业生产及售卖的自动车。最初是为WRC而以Lancer为蓝本生产，4代开始转为独立研发，但沿用Lancer Evolution 名称。
配备2000cc（代号4G63）涡轮引擎，全时四轮驱动，四门运动车。在当中，主要分类为三种；第一种是行走公道为前提并拥有舒适装备的GSR，第二种是更强调运动性的GT（7代及旅行车的自动波版本为GT-A），第三种是竞技用的基本版RS（装备LSD）。另有专供海外市场的特别版：FQ-320、FQ340、FQ360。Lancer Evolution通称Lan Evo，另外亦可称呼为Evo及Evo○（○是型号），而在香港不少人是以露笋(lution)来称呼。
虽然现行的Lancer Evolution跟WRC的关系逐渐减低，但是其Motor Sports范畴的存在感依然健在。同时，VIII被开始正式出口到海外市场，令人对三菱的印象中赋予了领导日本国外出口的地位。
历代型号
Lancer Evolution
Lancer Evolution II
Lancer Evolution III
Lancer Evolution IV
Lancer Evolution V
Lancer Evolution VI
Lancer Evolution VI 汤美·马基宁特别版（6代半）
Lancer Evolution VII
Lancer Evolution VIII
Lancer Evolution VIII MR （8代半）
Lancer Evolution IX
Lancer Evolution 旅行车
Lancer Evolution IX MR （9代半）
Lancer Evolution 旅行车 MR
Lancer Evolution MIEV
Lancer Evolution X
