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内燃机的一种.在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制。供入气缸的充气压力必须高于大气压力，非增压二冲程内燃机一般为0.12～0.14兆帕。排气机构有两种型式，一种为排气口，另一种为排气门。排气口也是沿气缸圆周布置在气缸上，由活塞控制排气口的开启和关闭；排气门布置在气缸盖上，由凸轮和传动机构控制。
工作循环 当活塞从下止点开始向上移动时,扫气口和排气口均开启,新鲜充量(空气或可燃混合气)通过扫气泵提高压力后，由扫气口压入气缸。一方面，清扫气缸内的废气使之由排气口排出;一方面,又使气缸充满新鲜充量。这就是扫气过程。接着，活塞继续向上运动，先将扫气口覆盖，继而将排气口关闭,此时扫气过程结束。活塞再继续上行，将封闭在气缸内的新鲜充量和未排净的少量废气的混合气压缩到上止点时即完成压缩过程.这时气缸内压力和温度增高很多，活塞接近上止点时点火（或喷油），燃料燃烧，燃气压力和温度急剧升高，在高温高压气体作用下，推动活塞从上向下运动，即为燃烧膨胀过程。这时，内燃机对外作功，通过连杆推动曲轴作旋转运动，将机械功输出。当活塞继续下行打开排气口时，废气因压力较高便从排气口自行逸出,气缸内压力随即下降，待活塞打开扫气口时供入新鲜充量清扫废气，活塞再移至下止点时即完成一个工作循环。
扫气方式 二冲程内燃机换气后，气缸内残余多少废气，或者说气缸内能充入多少新鲜充量，直接影响内燃机性能。二冲程内燃机没有单独的排气行程和进气行程，不能利用活塞的推挤作用清除废气，要使气缸清扫干净比较困难，难以得到高的扫气质量。因此，改进二冲程内燃机的扫气作用是一项重要的工作。
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奥迪-TT的感言：
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二冲程、四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲发动机的构造，发动机的组成由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆传给曲轴，从飞轮传出动力，活塞是往复运动，而飞轮是旋转运动，活塞上下一次飞轮转一圈，活塞上下两次飞轮转两圈……，活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是：进气冲程（活塞下行），压缩冲程（活塞上行），膨胀冲程（活塞下行），排气冲程（活塞上行），这样一个往复过程，飞轮转了两圈，完成了一次作功循环过程，就是活塞上下运动了四次，这就是四冲程的含意，在这四个冲程中只有一个冲程是做功的，就是膨胀冲程，其它都是要消耗能量的。而二冲程就是去掉了进气冲程和排气冲程，取而代之的是扫气泵，在气缸上适当的部位开了扫气口，用扫气泵产生的气流来“吹”掉废气，这样发动每转一圈就作功一次，使得同样尺寸的发动机马力大了近一倍，相比较而言，四冲程发动机燃烧彻底，污染小，节省燃油，发动机热量比较小，而二冲程发动机机器小马力大，机器发热量大，但燃烧不彻底，有污染还费油，它们各有千秋，市场上销售的机车两种发动机形式都有，但偏向于发展四冲程发动机。答案补充
简单的说，二冲程和四冲程都要由进气、压缩、做功、排气这些循环动作组成，只是四冲程燃烧充分、省油、只烧汽油，而二冲程燃烧不充分，费油，而且要加机油，尾气排放超标，污染环境，一般用在低档机上。
二个缸的啊。叫做二冲程
二冲程就是去掉了进气冲程和排气冲程~！
二个缸的啊。叫做二冲程
二冲程就是曲轴转一圈完成进气，压缩，做功和排气。现在汽车上的发动机已经把二冲程发动机淘汰了， 应用在摩托车上
就是把压缩和做功放在一起，把进气排气放在一起，一般车有四个冲程，就是把那两个都给省了，做二冲程车的动力不如四冲程的。
简单的说就是把进气，压缩，做功，排气四个冲程合并一下，使得进气，压缩在一个冲程就完成了！做功，排气在第二个冲程里完成。就是把四个冲程能完成的变成两个冲程完成。转速比四冲程快一倍，相应的功率也近似多一倍。
