法拉利F2008！
2008年，必将是汽车界异常火爆的一年，不论是国内还是国际，或是从民用车到世界顶级赛车领域，都将上演激烈的竞争。昨日，本田刚刚在国内发布了第八代新雅阁，正式向凯美瑞发起攻击。就在同一天，去年曾创造奇迹的F1冠军法拉利车队也发布了其2008款F1赛车——法拉利F2008，打响了新赛季的第一枪。

意大利当地时间1月6日下午15:00，法拉利车队总部所在地马拉内罗，F1新赛季第一辆赛车——法拉利F2008正式与世人见面。法拉利车手基米-莱科宁和菲利普马萨携手为新赛车揭幕，一同出席新车发布会的还有技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)、新任运动总监多梅尼卡利(Stefano Domenicali)、发动机总监西蒙(Gilles Simon)和运作总监阿尔芒多(Mario Almondo)。

F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车，内部代号为659。根据2008年的新规，其主要变化包括：首先，电子系统使用迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元——SECU；其次，为提高对车手的安全保护能力，加高了驾驶舱两侧的侧壁；第三，为达到国际汽联节约开支的改革计划，如今一台变速箱的寿命延长至四站；第四，在材料方面，限制了复合材料的使用类型。由于这些限制，新车的主要变化是重量增加了。

在空气动力学方面，法拉利对前翼的附加翼做了进一步的发展。其他与空气动力学方面相关的显著变化还包括：发动机盖背鳍加高，位于车手腿部下方的单体壳被削薄，侧箱和发动机盖收的更紧。但是法拉利表示，F2008在投入第一场比赛时，现有的部件将被彻底更换。

电子系统的改变是新赛季F1最大的变化之一，除了引入标准的电控单元外，还将去掉驾驶辅助装置，包括：牵引力控制系统、电子发车辅助系统等。这方面的规则改变意味着对差速器、发动机和变速箱实施管理的电子系统将变得更加简单。

F2008的变速箱采用碳纤维材料，传动系统为纵向放置结构。制动系统方面，F2008使用了新的卡钳和创新的冷却方案。另外，新赛车还对轴距和重量分配进行了适应性调整。

最重要的是发动机，F2008的发动机代号仍然为056。法拉利表示，如今的动力单元在基础结构上并未改变，但是对辅助系统进行了发展，这包括进气系统、燃油供给系统等。另外，根据新规则要求，下赛季使用的燃油必须符合欧盟的标准，具体来讲是源自生物源的成分必须相当于5.75%。

F2008